Buenas.
Sí. En la tutoría se explica que la velocidad genérica de las carreteras convencionales a partir de la modificación del artículo 48 del Reglamento General de Circulación será de 90 Km/h. Anteriormente debíamos distinguir entre convencionales de 90 y convencionales de 100, ahora todas son de 90 Km/h como máximo en principio como norma general.
El legislador también nos ha indicado que hay un caso en que en carreteras convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación, el titular de la vía podrá fijar un límite máximo de 100 km/h para turismos, motocicletas y autocaravanas con masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kg.
Ahora bien, ¡vamos a la pregunta!: nos preguntan la velocidad para el adelantamiento. El artículo 51 del RGCir nos dice: “Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano sólo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquéllas”
Por velocidad máxima fijada se refiere a velocidades genéricas. Por lo tanto por velocidad genérica sólo podemos entender la de 90 Km/h. Podría adelantar un turismo a 110 Km/h como máximo, siempre y cuando se den estas condiciones:
– velocidad del adelantado inferior.
– No haya un límite de velocidad diferente de 90 Km/h (aunque no tiene porqué haber ninguna señal de límite de velocidad).

Pero si nos encontramos en el caso de carreteras convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación, y el titular de la vía fija un límite máximo de 100 km/h, los turismos, motos y autocaravanas (hasta 3,5Tn MMA); podrán adelantar pero como máximo a 100 Km/ que es lo que nos pone en el límite de velocidad.
¿Porqué no a 120 Km/h? Por que ese 100 no es velocidad genérica.
Como había bastante problema con este tema de velocidad genérica o prevalente, se pregunto en Madrid cuando estaba haciendo un curso en Móstoles, y los instructores me confirmaron lo que estoy exponiendo. Así que 100% seguro que en esas carreteras de 100 Km/h no podemos aumentar la velocidad para adelantar.
Espero que haya quedado claro.
Un saludo y mucha suerte para el examen.

El artículo 10 de RD1428/2003 RGCir dice lo siguiente:
[i]1. Está prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y acondicionado para ellas en los vehículos.
2. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, en los vehículos de transporte de mercancías o cosas podrán viajar personas en el lugar reservado a la carga, en las condiciones que se establecen en las disposiciones que regulan la materia.
3. Los vehículos autorizados a transportar simultáneamente personas y carga deberán estar provistos de una protección adecuada a la carga que transporten, de manera que no estorbe a los ocupantes ni pueda dañarlos en caso de ser proyectada.
Dicha protección se ajustará a lo previsto en la legislación reguladora de los vehículos.
[color=red]4. El hecho de no llevar instalada la protección a que se refiere el apartado anterior será sancionado con arreglo a lo dispuesto en el artículo 67.2 del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.[/color][/i]

Hay que tener en cuenta que el actual texto refundido de la ley de tráfico aprobado por Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, es más moderno que el Reglamento General de Circulación, por lo tanto el Art. 10.6 mencionado anteriormente, hay que relacionarlo con el anterior Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo (Anterior ley de tráfico). Si nos vamos al artículo 67.2 del RDL 339/1990 de 2 de Marzo [u]nos dice:[/u]
[i]”Las infracciones previstas en la legislación de transportes en relación con los tacógrafos, sus elementos u otros instrumentos o medios de control, prestación de servicios en condiciones que puedan afectar a la seguridad de las personas por entrañar peligro grave y directo para las mismas y exceso en el peso máximo autorizado de los vehículos, excepto cuando la causa de la infracción fuere el exceso de carga, se perseguirán por los órganos indicados en el siguiente artículo de esta Ley, conforme al procedimiento y de acuerdo con las sanciones recogidas en la mencionada legislación de transportes.”[/i]. Nos hace referencia a la legislación de transportes.
Lo que si es cierto, es que actualizar el Reglamento General de Circulación, entre otros es necesario. A ver si se ponen las pilas los legisladores.
Un saludo.

Hola akiu, verás el IV plan de gobierno abierto no está aprobado todavía, pero eso no quiere decir que no nos puedan preguntar algo relacionado con el, por supuesto el III Plan si tenemos que estudiarlo, nos pueden preguntar sobre ambos.
Eso sí en el tema tienes todo lo necesario.
un saludo.

Buenas tardes, Daniela.

Gracias de antemano por plantear tus dudas e intentaremos que se queden todas resueltas de la manera más clara posible.

Antes de comentar las preguntas a las que haces referencia quiero aclararte que el pasado mes de marzo se revisaron y actualizaron los test de esta unidad; los cuales tienes a tu disposición en tu Zona Campus (fue debidamente anunciado en los foros de actualizaciones) ya que las capturas que nos corresponden a la anterior edición.

Voy comentándote las preguntas según el test actual que tienes subido en plataforma.

[u]Con respecto a la pregunta 35:[/u]
[b]35) En la aplicación de los límites del derecho de acceso ¿qué circunstancia del caso concreto ha de considerarse especialmente?[/b]
a) La concurrencia de un interés público superior que justifique el acceso.
b) La concurrencia de una finalidad que justifique el acceso.
c) La concurrencia de un interés público o privado superior que justifique el acceso.
d) Ninguna respuesta es correcta.
La plantilla da como correcta la C y esa es la correcta. El art. 14.2 de la Ley 19/2013 establece que: La aplicación de los límites (se refiere a los límites del derecho de acceso) será justificada y proporcionada a su objeto y finalidad de protección y atenderá a las circunstancias del caso concreto, especialmente a la concurrencia de un interés público o privado superior que justifique el acceso.

[u]Con respecto a la pregunta 34:[/u]
[b]34) Es cierto que se entiende por información pública los contenidos o documentos independientemente de su formato o soporte, pero ¿qué requisitos han de concurrir además para que sea considerada como tal? :[/b]
a) Que obren en poder de alguno de los sujetos incluidos en el ámbito de aplicación del Título I de la Ley y que hayan sido elaborados o adquiridos en el ejercicio de sus funciones.
b) Que obren en poder de cualquiera de los sujetos incluidos en el ámbito de aplicación de la Ley y que hayan sido elaborados o adquiridos en el ejercicio de sus funciones.
c) Que obren en poder de alguno de los sujetos incluidos en el ámbito de aplicación de este título y que hayan sido elaborados o adquiridos a cargo de fondos públicos
d) Ninguna respuesta es correcta.
La plantilla da como correcta la A y esa es la correcta. Establece el art. 13 Se entiende por información pública los contenidos o documentos, cualquiera que sea su formato o soporte, que obren en poder de alguno de los sujetos incluidos en el ámbito de aplicación de este título (se refiere al TÍTULO I, ya que el TÍTULO II tiene otro ámbito de aplicación) y que hayan sido elaborados o adquiridos en el ejercicio de sus funciones.
Entonces independientemente del contenido y formato o soporte tiene que reunir los requisitos que establece la respuesta “a” para considerarlos información pública. No se si la duda tuya se refiere al ámbito de aplicación que como te comentaba es distinto el del TITULO I y el del TITULO II.

[b]7) El cumplimiento por la Administración General del Estado de las obligaciones contenidas en este capítulo será objeto de control por parte del:[/b]
a) Consejo Español de la Transparencia Pública
b) Consejo de Transparencia, Buen Gobierno y Acceso a la Información Pública
c) Consejo de Transparencia
d) Consejo de Transparencia y Buen Gobierno
La plantilla da como correcta la D y esa es la correcta.
Art. 9 El cumplimiento por la Administración General del Estado de las obligaciones contenidas en este capítulo será objeto de control por parte del Consejo de Transparencia y Buen Gobierno.
Me imagino que la duda es por el planteamiento de la pregunta en cuanto no especifica el capítulo al que se refiere, pero también es cierto que por el tema que estamos tratando no puede existir otra respuesta válida que no sea la que da la plantilla.

[b]25) ¿Dónde ha de publicarse necesariamente la información en cumplimiento de las obligaciones de publicidad activa?[/b]
a) En el Tablón de anuncios
b) No se publica, ha de leerse públicamente en la plaza del Municipio en el que radique la sede de la entidad sujeta a la Ley.
c) En la sede electrónica o página web correspondiente
d) En la web y las redes sociales

La plantilla da como correcta la C y esa es la correcta. Art. 5. 4. La información sujeta a las obligaciones de transparencia será publicada en las correspondientes sedes electrónicas o páginas web y de una manera clara, estructurada y entendible para los interesados y, preferiblemente, en formatos reutilizables.

Muchas gracias nuevamente por plantear tus dudas.

Para cualquier duda más nos tienes a tu disposición.

Un saludo.

Hola, con respecto a la pregunta 36 la respuesta correcta es la que se indica en el simulacro que es la “B” ya que según establece el Artículo 42 del Real Decreto Legislativo 1/2013, de 29 de noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusión social.

Art. Las empresas públicas y privadas que empleen a un número de [u][b]50 o más trabajadores vendrán obligadas a que de entre ellos, al menos, el 2 por 100 sean trabajadores con discapacidad.[/b][/u] El cómputo mencionado anteriormente se realizará sobre la plantilla total de la empresa correspondiente, cualquiera que sea el número de centros de trabajo de aquélla y cualquiera que sea la forma de contratación laboral que vincule a los trabajadores de la empresa. Igualmente se entenderá que estarán incluidos en dicho cómputo los trabajadores con discapacidad que se encuentren en cada momento prestando servicios en las empresas públicas o privadas, en virtud de los contratos de puesta a disposición que las mismas hayan celebrado con empresas de trabajo temporal.

Con respecto a la pregunta 14 El Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores, establece:
Artículo 2. Autorizaciones de transporte.Los transportes reseñados en el artículo anterior (transporte escolar y de menores) sólo podrán ser realizados por aquellas empresas q[b]ue cuenten con la correspondiente concesión o autorización administrativa[/b] que, conforme a lo dispuesto en las normas de ordenación de los transportes terrestres, habilite para llevar a cabo el transporte regular o discrecional de que en cada caso se trate.

Por lo que para poder conducir un autobus además del permiso del conductor, se tendrá que contar con una autorización para que este pueda circular. y el CAP.

No confundir “aunque la pregunta tal y como está planteada puede dar lugar a confusión” con lo establecido en el Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores.(DEROGADO EN SU ART. 32). en el que además de disponer del permiso d, se requería de una autorización especial con pruebas psicofísicas, teóricas y prácticas.

Con la integración de la normativa europea, esta autorización ya no es exigible, por lo que todo conductor con carnet de conducir d puede conducir autobuses de este transporte escolar. Así, el carnet de autobus pasa a ser el único requisito para cualquier profesional del volante, con el certificado CAP en regla

Saludos.

Buenas tardes, Daniela.

vamos con esa:

26) En el adelantamiento:
a) La fase de ejecución termina cuando el vehículo vuelve del carril derecho, momento en el que comienza la progresión normal. Vuelta al carril derecho puede ser por finalización del adelantamiento o por desistimiento en el supuesto de no poder finalizarlo correctamente. En este último caso, se aplicará igualmente las reglas de seguridad PVO y RSM.
b) La fase de ejecución termina cuando el vehículo vuelve al carril derecho, momento en el que comienza el incremento de velocidad. Vuelta al carril derecho puede ser por finalización del adelantamiento o por desistimiento en el supuesto de no poder finalizarlo correctamente. En este último caso, se aplicará igualmente las reglas de seguridad PVO y RSM.
c) La fase de ejecución termina cuando el vehículo vuelve al carril derecho, momento en el que comienza la progresión normal. Vuelta al carril derecho puede ser por finalización del adelantamiento o por desistimiento en el supuesto de no poder finalizarlo correctamente. En este último caso, se aplicará igualmente las reglas de seguridad PVO y RSM.
d) Ninguna es correcta.

En la respuesta a nos dice: La fase de ejecución termina cuando el vehículo [color=red]vuelve del carril derecho,[/color] momento en el que comienza la progresión normal. Vuelta al carril derecho puede ser por finalización del adelantamiento o por desistimiento en el supuesto de no poder finalizarlo correctamente. En este último caso, se aplicará igualmente las reglas de seguridad PVO y RSM.

[color=red]Al decir vuelve DEL carril derecho es donde vemos que esta respuesta es errónea ya que cuando finalizamos el adelantamiento volvemos AL carril derecho. [/color]

En la respuesta c si nos lo redacta correctamente.

Lo has visto ahora?